Автомобиль сәнәгатендәге кебек, корыч һәм алюминий - кулланылган төп материалларпоезд органнары төзелешепоездның такталарын, түбәсен, идән панельләрен һәм поезд идәнен тротуарга тоташтыручы рельсларны кертеп.Алюминий югары тизлекле поездларга берничә өстенлек бирә: корыч белән чагыштырганда аның җиңеллеге, өлешләрнең кимүе аркасында җиңелрәк җыю, һәм коррозиягә каршы тору.Алюминий корычның авырлыгының 1/3 өлешенә карамастан, транспорт тармагында кулланылган алюминий өлешләренең күбесе көч таләпләре аркасында тиешле корыч өлешләрнең авырлыгының яртысын тәшкил итә.
Highгары тизлекле тимер юл вагоннарында кулланылган алюминий эретмәләре (күбесенчә 5xxx һәм 6xxx серияләр, шулай ук югары көч таләпләре өчен 7xxx серияләр) корыч белән чагыштырганда түбән тыгызлыкка ия (көчне бозмыйча), шулай ук искиткеч формальлек. һәм коррозиягә каршы тору.Поездлар өчен иң еш кулланыла торган эретмәләр - 5083-H111, 5059, 5383, 6060 һәм яңарак 6082. Мәсәлән, Япониянең югары тизлекле Шинкансен поездларында күбесенчә 5083 эритмәсе һәм якынча 7075 бар, алар аэрокосмик индустриядә еш кулланыла. Трансрапид панельләр өчен 5005 таблицаны һәм 6061, 6063, һәм 6005 экструзия өчен куллана.Моннан тыш, алюминий эретелгән кабельләр тимер юл тапшыруларында һәм корылмаларында традицион бакыр үзәк кабельләрне алмаштыручы буларак кулланыла.
Шулай итеп, алюминийның корычка караганда төп өстенлеге - югары тизлекле поездларда түбән энергия куллануны тәэмин итү һәм ташу мөмкин булган йөк куәтен арттыру, аеруча йөк поездларында.Тиз транзит һәм шәһәр яны тимер юл системаларында, поездлар күп тукталыш ясарга тиеш булганда, зур чыгымнарны экономияләргә була, чөнки алюминий вагоннары кулланылса, тизләнү һәм тормоз өчен аз энергия кирәк.Similarиңел поездлар, башка шундый чаралар белән бергә, яңа вагоннарда энергия куллануны 60% ка киметергә мөмкин.
Ахыргы нәтиҗә - соңгы буын региональ һәм югары тизлекле поездлар өчен алюминий корычны сайлау материалы итеп уңышлы алыштырды.Бу вагоннар вагонга уртача 5 тонна алюминий кулланалар.Кайбер корыч компонентлар катнашканга (тәгәрмәчләр һәм йөртү механизмнары кебек), мондый вагоннар гадәттә корыч вагоннар белән чагыштырганда өчтән бер җиңелрәк.Энергияне сак тоту аркасында, җиңел вагоннар өчен (производство белән чагыштырганда) югары җитештерү чыгымнары якынча ике ел ярым эксплуатациядән соң кайтарыла.Алга карасак, углерод җепсел материаллары тагын да зуррак авырлыкны киметәчәк.
Пост вакыты: 19-2021 апрель